简历编号：710793202

更新日期：2026-08-21 15:41

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陈先生

目前所在： 番禺区 年　　龄： 32 个人照片
户口所在： 广州市  国　　籍：
婚姻状况： 已婚 民　　族： 汉族
人才测评： 未测评 身　　高： 173 cm
我的特长： 体　　重： 85 kg
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招聘帐号： 登录密码：

◆ 求职意向

行业意向： 交通/运输　
人才类型： 普通求职　
应聘职位： 运输经理/主管：运输经理，物流总监/经理/主管：物流主管，物流总监/经理/主管：物流经理 职　　称： 无职称
工作年限： 11 参加工作日期： 2015-09
求职类型： 全职 可到职日期： 随时
月薪要求： 15000～16000元 希望工作地区： 广东省，，

◆ 工作经历

中国邮政集团佛山市分公司　　 起止年月：2025-07 ～ 2026-02
公司性质： 　　所属行业：
担任职位： 揽投部经理
工作描述： 工作内容:
一.运营管理
1、揽投全流程把控: 监督邮件揽收、分拣、装卸、投递各环节，严格执行收寄验视标准，确保流程合规安
全高效；
2、运营指标达成: 按省、市、区运营战略目标，重点提升省内次晨达、省际邮件及时妥投率。压降投递客
诉工单；
3、业务推广: 组织营销团队市场调研，收集客户需求，宣传邮政新业务（通过价格、时效、服务），拓展
企业客户群体。
二. 团队建设与管理
1、人员管理: 负责揽投员招聘、培训（业务技能、服务规范）落实上岗衔接与资源配置，根据新员工揽投
情况进行质量跟踪，周期性收集员工反馈持续提升新员工路线规划及沟通技巧；
2、现场调度: 合理安排班务与道段，优化人员配置；遇揽投员请假/突发情况时，协调人员或亲自补位完成
紧急派件；
3、能力提升: 每周组织 2-3 次晨会宣贯实时更新运营质量达成情况，同时分享员工异常揽投情景，提升团
队异常件处理能力。
三.客户关系维护
1、客户沟通: 定期拜访重点客户，对接批量寄递需求，建立长期合作关系；
2、投诉处理: 设立专属客服，跟进客户异常件（如揽件邮件、催投、投递异常反馈等），确保客户满意度；
3、满意度提升: 收集客户反馈，优化服务流程。
四. 运营优化与成本控制
1、流程改进: 分析揽投数据，优化分拣流程、配送路线（如避开拥堵路段、按“近→远”排序派件），提
升揽投效能；
2、成本管理: 制定部门需求预算，控制包装材料、车辆配载等成本；
3、系统应用: 熟练使用邮政系统，跟踪邮件状态，提升运营数字化水平；
离职原因：
上海宏信建设发展有限公司　　 起止年月：2024-01 ～ 2025-02
公司性质： 　　所属行业：
担任职位： 运输主管
工作描述： 工作内容:
一.基础操作: 负责湖南、江西区域日常设备进退场业务的流程常规操作，包括日常设备调度、下单叫车、
询价定商定价、订单全链路履约交付跟进。
二.临场决策: 面对复杂状况时的最优供应方案制定和进退场异常的处理。如: 通过拼载、转场等方案降本
增效。
三.经营分析: 通过 SAAS 及 TMS 系统对区域运营效率监控，为运营提效做数据支持。
离职原因：
广州希音供应链有限公司　　 起止年月：2022-09 ～ 2024-06
公司性质： 民营企业　　所属行业：交通/运输
担任职位： 高级综合运输专员
工作描述： 一、路由规划及车辆安排
1、制定路由：根据头程计划环节，梳理各口岸航班时间及出货仓库订单结构，根据货物的流向节点时效制定线路，重点在于转关、在途转运、机场货站直送等等时效梳理；
2、安排车辆：依托路由整合基础，从车型装载、串点时效等方面，出具最优的运输组合。
3、成果：（例）
头程计划确认--D7-0500航班舱位合计300CMB,需求到站时间D6-1400；
下发提货需求--现货不足，需分批装运，90CMB产量不足需压离场时间；
梳理同一口岸、航班，货物在不同仓群--确认现货量所在提货点，根据货量情况协商仓库出货计划；
根据货物产出情况制定提货路线--按出货计划定制提运路线，让提运车辆进行串点拼载。从而降本，提升装载；
对应装载货量匹配车型--依据航班口岸需求散装或打托进行车型匹配，输出码货标准，降低货物赔付率，提升交付率。

二、承运商KPI考核制定及培训赋能
1、KPI考核：根据运输节点中安全、时效、服务三个层面制定。输出承运商日、周、月维度指标监控过程。设立定量及定性指标。定量指标如：指派、提货、在途等；定性指标如：安全、恶性事件等；周期性滚动下发，督促承运商不断提升服务质量和服务水平。
2、培训赋能：通过KPI考核提高供应商粘性，定期开展专项赋能培训，如业务操作要求培训、排车装载培训等，协助承运商质量改善。周期性评比承运商的运营质量为奖惩提供数据支撑。

三、运营监控&运营优化
1、内部专项：通过运输路线的监控，从流程、效率、系统、成本等不同维度发掘与车辆运输相关的优化点。针对各项优化点，进行数据收集、分析，出具切实可落地的优化方案。梳理业务操作流程图，分解提货、在途、报关、交付环节。结合业务营运情况，分析如提货等待、在途超时、报关异常、交付异常等运营异常。并针对运营异常点进行跟进闭环，就营运异常拉通辐射上下游提出优化需求，通过流程、系统等方式，实现磨灭异常点。
2、例：装卸货等待时间长处理方案
拉通上下游部门，了解装卸货等待时间长根因。改善卡点环节如：产出不足、信息传递不及时等
货物产出不足，产量未达预期。拉通上游部门确认货量产出时长，同步下游部门对产量不足进行协调。如截单、申请延后航班等方案，确保舱位损失最小化
信息传递不及时：与上下游部门建立信息共享机制，提前了解货物信息，提升卸货效率
成果：虚舱费用减少10%；装货货等待时间由11H改善为9H
离职原因：
广州顺丰速运有限公司　　 起止年月：2017-01 ～ 2022-08
公司性质： 民营企业　　所属行业：交通运输、仓储和邮政业
担任职位： 片区车场负责人
工作描述： 内容：
一、自有车辆、人员管理
1、统筹、调配区域内人、车、路线营运所需，匹配资源，保障运营。完成运营KPI目标，对各模块运营质量进行分析及时管控，完成KPI达成；
2、负责现场成本优化管控 ，优化排班提高人员用工 、加大技术检查降低车辆维修 、油耗等成本 ，并通过线路资源的盘点进行优化 ，整体达到降本增效效果；
3、通过数据分析 ，对个模块指标进行监管管控 。对指标出现薄弱的地方 ，通过培训 、例会等方式加大管控力度；
4、定期对司机进行安全教育培训 。包含事故分析 、驾驶员面谈及驾驶员KPI考核等管理事项。
5、大促调度项目：如荔枝季 、618 、双十一等大促场景的发运项目需求 ， 明确客户 、网点需求精准人车投入 。协调外部车辆差异 ，最大化利用自有资源 ，减少第三方运力成本。

二、承运商车队管理  2017.01-2021.04
1、承运商车队及个体外包车辆人员的准入，筛选及引入、储备第三方运力资源，以便满足多情景的运力需求。通过洽谈地区路线承包合作事宜以此开展年标、月标等竞投方式，提高供应商活跃度；
2 、负责安排承运商及个体司机运力监控、对承运商及个体司机的运力出现异常进行处理、保障出现异常事件导致的运力时效；
3 、大促期间启动专项运力、与承运商洽谈合作线路并以专车承运包天 、包月等方式搭配线路，保障大促期间的运力需求。提升车辆使用率、周转率等；
4 、建立并制定质量体系 ，定期开展承运商车队会议 。通过KPI考核制度如靠卡准点率 、运行准点率和人车一致率 、规划路线执行率等方面进行考核；
5 、周期性评定承运商运营质量并对优秀承运商进行议定线路定标 。对不能保障运营质量承运商进行处罚或优化 。提高承运商粘性。

三、车辆调配  2017.01-2022.08
1、线路切换，盘点自营+外包承运的线路盘点，对自营单边线路进行承运切换，增加自营对开线路，提升司机往返次数；
2、以包天 、包月等方式 ，输出搭配线路提高车辆滚动使用 ，提升车辆周转率；
3、实时对车辆、人员进行过程监控。通过装卸情况及往返路程时长进行评估，从而进行线路调拨。减少因装卸等待时长或在途异常，出现的运力异常。最大化滚动车辆使用，且及时处理异常。
离职原因：
广东精准德邦物流有限公司　　 起止年月：2015-09 ～ 2016-12
公司性质： 民营企业　　所属行业：交通/运输
担任职位： 营业员
工作描述： 内容:
一 、 门店现场管理：
1. 日常处理门店 6S 管理
2. 日常快件运单跟踪及处理客户投诉
3. 日常快件装车 、码货及运单录入
离职原因：

◆ 教育背景

毕业院校： 广东南方职业学院 最高学历： 大专　　获得学位:
教育开始日期： 毕业日期： 2015-06
专 业 一： 人力资源管理 专 业 二：

◆ 语言能力

外语： 英语　一般 粤语水平： 精通
其它外语能力：
国语水平： 精通

◆ 工作能力及其他专长

◆ 详细个人自传

1、全链路运营与专业资质：
已通过中国物流与采购联合会（CFLP）高级物流师理论与综合能力认证考试，证书待发放，具备体系化的物流战略规划与供应链管理专业知识；拥有10年物流全链路运营管理经验，覆盖快递、跨境电商、第三方供应链三大业态，精通车队、车场、网点全场景管控，具备从现场作业落地到全局运营统筹的全流程实操管控能力。
2、运营优化与成本管控：
深耕时效提升、成本管控、运力优化、承运商管理及 SOP 体系搭建，主导多项全流程降本增效项目，实现单环节运营成本降低15%，订单交付准时率从95%提升至97%，可针对不同业务场景输出可落地的优化方案。
3、团队管理与业务统筹：
具备80+人司机团队全周期管理经验，可独立完成网点运营统筹、人员排班与绩效考核，同时负责KA客户的日常运维与需求对接；能够针对大促、突发异常场景快速调配弹性运力，保障业务峰值期的交付稳定性。
4、多式联运与跨境项目操盘：
主导异地报关、公铁联运、深航直送等核心专项项目落地，通过流程重构与节点优化，实现虚舱费用降低10%，场站装卸等待时间从11小时压缩至9小时，有效提升干线与跨境链路周转效率。
5、数字化运营与跨部门协同：
熟练操作TMS、WMS及邮政管理系统，可通过运营数据复盘定位业务痛点，输出数据驱动的优化方案；具备跨部门、跨链路协同能力，能够联动上下游推进流程优化项目落地。